De ontwikkeling van industriële aluminiumprofielen in China richt zich voornamelijk op radiatorprofielen, containerprofielen, railvoertuigprofielen en energie-industrieprofielen, die meer dan de helft uitmaken van het verbruik van industriële aluminiumprofielen.
1. Koellichaamprofiel
De ontwikkeling van het koellichaamprofiel eerder. Enkele grote koellichamen profiel, sectie is groot, tand is lang, muur is dun, speling is klein, is beetje moeilijk te produceren. Vanwege het materiaal, precisie en andere eisen is niet hoog, zolang het grote extruder heeft, is het ook niet moeilijk. Het jaarlijkse verbruik van dergelijke profielen wordt geschat op meer dan 100kt.
2. Containerprofiel
De containerprofielen met succes ontwikkeld in de afgelopen jaren. Het kan voldoen aan de vereisten van zowel materiaal- als maattolerantie. Op dit moment heeft de productie van aluminium containers in China de 160.000 TEU / a overschreden en zijn er ongeveer 50kt / a aluminiumprofielen nodig. Met de continue verbetering van de containerisatie in de internationale logistieke sector, zal de vraag naar aluminiumprofielen voor containers ongeveer 100kt / a bereiken
3. Profielen van railvoertuigen
Het railvoertuigprofiel van China bevindt zich nog in de ontwikkelingsfase, momenteel wordt het voornamelijk gebruikt in metrovoertuigen en stedelijke lightrailvoertuigen en de toepassing ervan in personenauto's, vrachtauto's, kolentrucks en andere aspecten is niet op de agenda vermeld. Dienovereenkomstig, hoewel het profiel van de spoorwagon het ontwikkelingspotentieel het meest heeft, maar onmogelijk een grotere ontwikkeling heeft in één klap. In de komende jaren zullen, afgezien van de aanleg van metro- en lightrailtreinen in verschillende steden, meerdere hogesnelheidstreinen worden gebouwd. De vraag naar aluminium voertuigen kan oplopen tot enkele duizenden, en de vraag naar grote delen wordt geschat op ongeveer 30 ~ 40kt.
4. Profielen van de elektrische industrie
Op dit moment bevindt China zich in de climax van de bouw van energiecentrales en stroomtoevoerlijnen, met een nieuw geïnstalleerde capaciteit van 80 miljoen tot 100 miljoen kw per jaar. Met de vooruitgang van wetenschap en technologie worden allerlei materialen die worden gebruikt voor krachtoverbrenging en transformatie voortdurend bijgewerkt. Het railmateriaal gebruikt voor krachtoverbrenging en transformatie heeft zich ontwikkeld van solide aluminium busbar tot aluminium buisrail. Vergeleken met de stevige stroomrail, heeft dit soort buisrail de voordelen van hoge sterkte, goede stijfheid, gemakkelijke installatie, laag elektrisch verlies, materiaalbesparing, tijdbesparend en arbeidsbesparend onderhoud, en grote gebiedsbesparing, enz. Het is ideaal railmateriaal. Dit soort buisraildiameter is echter groot, tot 500 mm, hoge kwaliteitseisen, strikte elektrische geleidbaarheidsvereisten, de noodzaak om te produceren met grote tonnage extrusiemachine en moeilijk.